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知易行難 汽修大數據建設五問五答

2022-02-07 10:46:22來源:中國汽車報網

從2014年提出建設汽車維修電子健康檔案系統,到2016年開啟試點工作,我國汽修數據管理工作已持續多時。

近日,交通運輸部辦公廳、生態環境部辦公廳、商務部辦公廳及國家市場監督管理總局辦公廳聯合發布《關于深化汽車維修數據綜合應用有關工作的通知》(以下簡稱《通知》),再度從數據歸集、管理和應用等多方面提出要求。

但在業內人士看來,汽車維修電子健康檔案系統的建設基礎弱、推進難,采集到的數據能否真正滿足綜合應用推廣的要求還有待商榷。

近日,中國汽車維修行業協會五屆理事會高級顧問吳東風在接受《中國汽車報》記者采訪時指出,現階段汽修大數據的歸集、管理和應用在深度和廣度上仍不夠充分,還需持續推進、深入挖掘。

汽修大數據建設正當時

《中國汽車報》:《通知》的發布對于汽車行業轉型升級有何重要意義?

吳東風:《通知》的發布是加速提升汽修行業服務水平、推動汽車后市場高質量發展的必然需要。

一是通過數據留存、大數據分析為車輛維修提供第一手技術痕跡服務,搭建車輛使用、維修、檢驗檢測和二次消費數據庫,能夠有效提升我國汽修行業服務水平;二是將散落分布的汽修數據、典型案例以及汽修工作實踐匯集在一起,能夠加速汽車遠程智能診斷與維修普及開,緩解汽修人才短缺的矛盾;三是通過機動車安全技術和維修狀況的實時反饋,可以為車輛設計、制造企業提供相關基礎數據分析服務,不斷提升車輛設計制造水平、改善售后服務質量,實現汽車全產業鏈貫通、全生命周期溯源管控。

此外,汽修大數據還能為車輛保險服務、二手車透明交易、綠色汽修、固體廢物信息追溯、提高I/M制度實施效果、開展遠程專家智能維修服務等延伸應用創造基礎條件。

對汽車大數據的歸集、管理和應用,實際上也是維護消費者合法權益的現實需要。

目前汽修行業存在服務不規范、消費不透明等問題,并面臨著如何有效控制過度維修、減少維修材料消耗、對維修產生的固廢回收再利用等挑戰。汽車電子健康檔案的深度應用,一方面可以強化現場車輛使用、維修、檢測的痕跡管控,形成評價機制,讓維修過程透明化;另一方面,能夠逐步培養和引導消費者建立科學、正確的汽修消費觀與消費習慣。

《中國汽車報》:汽修大數據的建設在汽車后市場中充當了什么角色?

吳東風:汽修電子健康檔案在整個汽車產業數據收集、分析、應用中充當著基礎性服務的角色,是銜接產業鏈條、溝通汽車前后市場數據需求、提供車輛使用、維修與檢驗檢測基礎性數據和技術服務的承載平臺和數字化工具,起著承上啟下的作用。

目前來看,隨著汽車制造質量和裝配工藝等技術的進步、道路條件的不斷改善和交通管控的法制化、科學化,汽車使用故障率和車輛事故率都在大幅降低,未來聚焦汽修行業的汽車消費或將更多轉向車輛維護、美容和個性化改裝等方面。電子健康檔案提供的維修數據,可以為汽車改裝工程提供數據支撐,充分滿足消費者個性化的汽車消費,推動汽車后市場高質量轉型。

此外,深化汽車維修數據的綜合應用,能夠促使汽車維修業的關注度更多地集中到提升服務質量和服務能力上,提高汽車維修業服務水平,更好地維護消費者合法權益。

汽修數據管理道阻且長

《中國汽車報》:汽車維修電子健康檔案系統建設工作的難點在哪?

吳東風:汽車維修電子健康檔案系統雖然已經建立了交通行業標準,也由交通運輸部頒發了規范性文件加以推進,并取得一定成效,但應該看到,汽車維修電子健康檔案系統建設以及汽車維修數據的應用是一項系統工程,不可一蹴而就。

首先,電子健康檔案建設是一項社會系統工程,需要多層面協同發力、同頻共振。若想深入推進和有效應用電子健康檔案,急需要政府部門的支持和大力配合,也需要獲得車主和維修企業的認可與積極參與。既要讓消費者在車輛維修過程中切實感受到電子健康檔案帶來的便利性,切身體會到透明消費、誠信服務和高質量維修,也要讓維修企業感受到電子健康檔案在案例提供、遠程服務和技術資源歸集上帶來的便利,解決人才供給不足的市場短板。

目前電子健康檔案僅僅是構建起了連接汽車前后產業鏈和民生服務的基本框架,其技術數據匯總是一項浩瀚工程,若想深度應用還需持續的數據維護和經驗積累,更需要在應用中不斷改進、完善和擴展。

其次,盡管目前已經出臺相關技術標準和規范性文件,但后續仍需要配套的技術、資金和人力、物力投入,保證汽修數據歸集、管理、應用的持續跟進。這些措施必須要可操作、接地氣,才能夠真正給汽車后市場提供轉型升級的動力,增加消費者車輛使用維修的粘性。

現階段我國汽修企業存在兩方面問題:一是企業總體構成小、散、弱,一、二類維修企業占比相對較小,小微企業是行業主體;二是維修人員素質相對不高、技術能力有待加強。

因此,電子健康檔案的推廣必須循序漸進,實現行業全覆蓋,并爭取與安全技術檢驗檢測、尾氣排放污染物檢驗、二手車交易、車輛保險等行業數據系統相關聯,最終搭建汽車后市場數字化應用服務的大平臺。

汽修大數據建設需集多方合力

《中國汽車報》:汽修數據主要依靠汽車維修企業輸入的數據,那么數據可靠性上要如何保證?

吳東風:一些汽修企業存在不愿意上傳數據、不填報真實數據的情況,可以從以下2個方面進行分析。

首先,一、二類維修企業更多是為了技術保護,尤其是4S店和主機廠授權的售后服務商,更關注其技術外露和資源流失,不愿意無償與其他企業分享技術信息和維修案例。

其次,一些三類維修企業則擔心上傳維修數據后,是否會因暴露真實維修經營業務信息,而帶來潛在的維修責任追溯或稅收追繳等影響,這類企業對獲取維修案例和技術援助的需求其實是更為迫切。

這也說明,電子健康檔案建設若想保證數據真實可靠,既需要政策層面的支持,也需要消費者的認可和支持。必須要培養消費者養成索要汽車維修竣工數據的消費習慣,讓他們及時獲取汽車維修信息的同時,保證透明消費。

此外,可以通過消費者的網上維修體驗分享以及對維修企業、維修技師的評價積分,形成誠信企業和維修名師推舉的重要渠道,讓全民參與和體驗成為托舉優質企業和服務技能明星的數字化平臺。

《中國汽車報》:從產業端和消費端看,汽修大數據的歸集、管理和應用還存在哪些不足?下一步重點應該放在哪?

吳東風:現階段汽修大數據的歸集、管理和應用無論是深度還是廣度上都做得不夠充分,需要持續推進、深入挖掘。

在歸集和挖掘數據時必須注意,對于產業端,要在依法行政的前提下,遵循汽車維修消費的客觀規律,求真務實、穩步推進,不能急于求成;在消費端,則要充分研究消費心理和消費習慣,結合家用汽車的普及應用,致力于消費習慣的培養和信息化應用能力的提升。

需要注意的是,汽修大數據的歸集并非簡單的數據收集與匯總,需要社會各層面的支持和認可,其中就包括企業的全面配合與消費者的全力支持。

因此在推進制度、系統設計時,也應該充分考慮企業和消費者的內在基本需求,開發設定好各類應用場景,解決好系統的好用、管用問題,解決好網絡化應用環境的覆蓋面以及數據傳輸與查詢便利、準確、高效等問題。

下一步,首先應該要認真總結電子健康檔案系統標準頒布以來的實施情況,充分聽取企業和消費者的意見和建議,完善相關制度;其次,要廣泛深入的挖掘汽修數據,匯集各類汽車維修技能和維修案例,在依法依規的前提下,穩妥有序推行和開展有償遠程智能檢驗、檢測、診斷、維修等服務。

此外,必須明確政府部門的職能分工,建立起工作銜接與協調長效機制,從稅收、價格、保險和消費的金融端植入,借力打力,形成“資本+技術”的運行模式,充分發揮行業協會商會的社會組織服務功能,建立健全數據歸集機制和制度。

標簽: 知易行難 汽修 數據

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